Chi phí vận tải hàng hóa chuyến không tải

[Halenguyen]

Mọi người cho mình hỏi với. bên mình kinh doanh bên vận tải hàng hóa từ đak lak đo các tỉnh Đông Nam bộ. lượt đi thì hầu hết là mình xuất hóa đơn. lượt về thì có khi chạy hàng cty thì xuất có khi chạy hàng tư nhân qua cò xe bên khách hàng ko cần hóa đơn nên mình ko xuất. Đối với những chuyến ko xuất thì trên lịch trình mình để chạy xe về ko tải và ko có doanh thu nên không ghi nhận doanh thu .Nhưng chi phí hao mòn và xăng dầu lốp thì đều ghi nhận trên hành trình km theo định mức không tải. Nên cuối kỳ thì chi phí nhiều hơn doanh thu dẫn đến kết quả kinh doanh lỗ. Gửi báo cáo lỗ thì bên quản lý Thuế nó ko chịu nó nói vô lý nếu lỗ thì đừng chạy nữa. mà mình thì theo định mức chi phí có tải và không tải mà hạch toán. vậy số chi phí đó giờ mình phải xử lý như thế nào cho hợp lý vậy cả nhà. Mà kết quả kinh doanh vẫn lãi. Có người nói treo bớt chi phí trên TK 154 ko kết chuyển hết về giá vốn. Nhưng mà sau này cuối năm lại không biết xử lý số dư trên 154 thế nào. Mọi người giúp mình với

 

[nvidia970gtx]

Mọi người cho mình hỏi với. bên mình kinh doanh bên vận tải hàng hóa từ đak lak đo các tỉnh Đông Nam bộ. lượt đi thì hầu hết là mình xuất hóa đơn. lượt về thì có khi chạy hàng cty thì xuất có khi chạy hàng tư nhân qua cò xe bên khách hàng ko cần hóa đơn nên mình ko xuất. Đối với những chuyến ko xuất thì trên lịch trình mình để chạy xe về ko tải và ko có doanh thu nên không ghi nhận doanh thu .Nhưng chi phí hao mòn và xăng dầu lốp thì đều ghi nhận trên hành trình km theo định mức không tải. Nên cuối kỳ thì chi phí nhiều hơn doanh thu dẫn đến kết quả kinh doanh lỗ. Gửi báo cáo lỗ thì bên quản lý Thuế nó ko chịu nó nói vô lý nếu lỗ thì đừng chạy nữa. mà mình thì theo định mức chi phí có tải và không tải mà hạch toán. vậy số chi phí đó giờ mình phải xử lý như thế nào cho hợp lý vậy cả nhà. Mà kết quả kinh doanh vẫn lãi. Có người nói treo bớt chi phí trên TK 154 ko kết chuyển hết về giá vốn. Nhưng mà sau này cuối năm lại không biết xử lý số dư trên 154 thế nào. Mọi người giúp mình với

Thuế tinh mắt lắm bạn à, nếu bạn muốn lách thuế thì bạn nên đưa chi phí chạy không tải vào phần B4 trên tờ khai quyết toán TNDN, rất ko nên để lỗ nếu bạn có lãi thật. Nếu bị phát hiện không xuất hóa đơn cho khách tư nhân thì bạn sẽ bị phạt tội ko xuất hóa đơn + trốn thuế + truy thu, nhiều tiền lắm chứ chả chơi. Tùy bạn tính toán thiệt hơn thôi.

 

[Halenguyen]

Uhm. cảm ơn bạn nhiều nha

 

[vanthanhtam]

Uhm. cảm ơn bạn nhiều nha

Tự xác định doanh thu hàng về và lập hóa đơn để ghi nhận doanh thu nội dung "Người mua không lấy hóa đơn"
Thuế có cách tính riêng để truy thu thuế, bởi vì xe cá nhân thuế khoán hàng năm có số thu thuế nhất định DN tại sao kinh doanh lỗ mà vẫn cứ hoạt động đều đều còn mua thêm xe mới ?

 

[Halenguyen]

Mình vẫn biết là thế. Nhưng ý mình đang nói là mình làm gì với những hóa đơn chi phí cho những chuyến không tải đó chẳng nhẽ vứt đi. chứ mình biết kinh doanh thì phải có lãi nếu không sao vẫn kinh doanh

 

[HO Anh Hue]

Mọi người cho mình hỏi với. bên mình kinh doanh bên vận tải hàng hóa từ đak lak đo các tỉnh Đông Nam bộ. lượt đi thì hầu hết là mình xuất hóa đơn. lượt về thì có khi chạy hàng cty thì xuất có khi chạy hàng tư nhân qua cò xe bên khách hàng ko cần hóa đơn nên mình ko xuất. Đối với những chuyến ko xuất thì trên lịch trình mình để chạy xe về ko tải và ko có doanh thu nên không ghi nhận doanh thu .Nhưng chi phí hao mòn và xăng dầu lốp thì đều ghi nhận trên hành trình km theo định mức không tải. Nên cuối kỳ thì chi phí nhiều hơn doanh thu dẫn đến kết quả kinh doanh lỗ. Gửi báo cáo lỗ thì bên quản lý Thuế nó ko chịu nó nói vô lý nếu lỗ thì đừng chạy nữa. mà mình thì theo định mức chi phí có tải và không tải mà hạch toán. vậy số chi phí đó giờ mình phải xử lý như thế nào cho hợp lý vậy cả nhà. Mà kết quả kinh doanh vẫn lãi. Có người nói treo bớt chi phí trên TK 154 ko kết chuyển hết về giá vốn. Nhưng mà sau này cuối năm lại không biết xử lý số dư trên 154 thế nào. Mọi người giúp mình với

Bạn làm KD vận tải đã lâu chưa? Khi tính chi phí vận tải DN phải tính cả 2 lượt ( đi có tải + về không tải ) + hệ số quay trở đầu + hệ số cấp đường ... Còn khi tính giá cho khách hàng ( Doanh thu ) nếu tính Tấn/ km ( chỉ tính 1 lượt có hàng ) hay tính km đi đường ( tính cả 2 lượt ) ... . Trên đương về nếu có hàng chở thì đó là DN tận dụng ( lãi ) sau khi trừ đi hao phí xăng dầu tăng thên ( có tải - không tải ) + chi phí khuyến khích cho lái xe, bộ phận tiếp thị ... Các DN thường QĐ Hệ số tận dụng để có cơ chế giá hợp lý.
Không có chuyện: ( .. trên lịch trình mình để chạy xe về ko tải và ko có doanh thu nên không ghi nhận doanh thu .Nhưng chi phí hao mòn và xăng dầu lốp thì đều ghi nhận trên hành trình km theo định mức không tải. Nên cuối kỳ thì chi phí nhiều hơn doanh thu dẫn đến kết quả kinh doanh lỗ .. )

 

[Halenguyen]

Mình mới làm thôi nhưng mà bên mình ký hợp đồng nguyên tắc 1 năm 1 lần và chịu giá vận tải của bên đối tác chi phối theo thị trường nên không báo giá từng lần được bạn à. Khi có bên đó có hàng thì bên mình phải điều xe vận tải. và nhiều khi bên đó có hàng mình ko có xe trên này thì phải thuê xe ngoài hoặc điều xe về.

 

[HO Anh Hue]

Mình mới làm thôi nhưng mà bên mình ký hợp đồng nguyên tắc 1 năm 1 lần và chịu giá vận tải của bên đối tác chi phối theo thị trường nên không báo giá từng lần được bạn à. Khi có bên đó có hàng thì bên mình phải điều xe vận tải. và nhiều khi bên đó có hàng mình ko có xe trên này thì phải thuê xe ngoài hoặc điều xe về.

Bạn nhầm rồi. HĐ nguyên tắc chỉ QĐ những điều ràng buộc chung. khi có yêu cầu V/C thực thì phải làm HĐ cụ thể hay BB thống nhất về số lượng, cự ly, thời gian, giá ... cho mỗi vận đơn chứ. Theo bạn: ( .. Khi có bên đó có hàng thì bên mình phải điều xe vận tải. và nhiều khi bên đó có hàng mình ko có xe trên này thì phải thuê xe ngoài hoặc điều xe về .. ) là bạn chưa tìm hiểu hết thôi ( ở bộ phận KD, K.Tế hay K.Hoạch gì đó ). Nếu không có khối lượng HH thì bạn biết điều bao nhiêu xe? Nếu không có cự ly ( nơi nhận hàng, nơi trả ) thì bạn biết cấp bao nhiêu nhiên liệu ? Nếu không có thời gian thì bạn biết đi ngày nào, giờ nào ? ...

 

[Halenguyen]

Đúng là hợp đồng nguyên tắc thì ko ghi giá nhưng giá được ghi trên từng đơn hàng vận chuyển có số lượng cung đường nhưng giá là do bên thuê ấn định theo thị trường chứ ko phải bên mình báo giá.

 

[HO Anh Hue]

Đúng là hợp đồng nguyên tắc thì ko ghi giá nhưng giá được ghi trên từng đơn hàng vận chuyển có số lượng cung đường nhưng giá là do bên thuê ấn định theo thị trường chứ ko phải bên mình báo giá.

Bạn lại sai nữa rồi: Giá là do 2 bên thỏa thuận theo thị trường ( hay QĐ giá của địa phương ) chứ không do bên nào ( ấn định ) Bạn hỏi lại GĐ xem.

 

[Halenguyen]

Híc. Bên mình khác bạn ạ. Bên mình thì cty thuê v/c có bộ phận làm giá. Mỗi đợt tăng hay giảm bên mình cũng đc thông báo tăng hay giảm nè. Cảm ơn bạn đã góp ý

 

[HO Anh Hue]

Híc. Bên mình khác bạn ạ. Bên mình thì cty thuê v/c có bộ phận làm giá. Mỗi đợt tăng hay giảm bên mình cũng đc thông báo tăng hay giảm nè. Cảm ơn bạn đã góp ý

Vậy khi giá thị trường tăng nhưng họ lại thông báo giảm thì sao?

 

[Halenguyen]

Hì do cty nc ngoài cũng uy tín. phận làm giá nó căn cứ theo giá thị trg ra giá cho mình nên xưa giờ chưa có chuyện giá thị trường lên mà bên đó bắt hạ. Hihi

 

[HO Anh Hue]

Hì do cty nc ngoài cũng uy tín. phận làm giá nó căn cứ theo giá thị trg ra giá cho mình nên xưa giờ chưa có chuyện giá thị trường lên mà bên đó bắt hạ. Hihi

( ,,, cty nc ngoài cũng uy tín ... ) Trên thương trường thì chử TÍN rất quan trọng nhưng không phải vì thế mà phá bỏ nguyên tắc THỎA THUẬN để ( .. giá là do bên thuê ấn định theo thị trường .. ) Bạn biết ở 1 thời điểm trên thị trường 1 loại HH có bao nhiêu giá ?