T/T hay L/C

[ruhmba]

Công ty mình mua hàng của nước ngoài. Trước đây, công ty mình vẫn thanh toán 20% đặt cọc, khi nào hàng về đến cảng thì mới phải thanh toán 80% còn lại theo hình thức T/T. Nói chung, qua 4-5 đợt nhập hàng thì thấy đối tác nước ngoài có vẻ cũng tin cậy được - trộm vía (ví dụ: khi báo hàng thiếu thì đối tác gửi thêm liền, báo hàng hỏng thì được đổi lại).

Giờ công ty mình muốn tăng số lượng mua lên. Tuy nhiên cũng không cảm thấy yên tâm nếu đặt cọc quá nhiều một lúc (khoảng 400 triệu - với công ty mình thế là lớn lắm rồi . Nghe nói là thanh toán L/C sẽ chắc chắn hơn. Vậy rất mong nhận được lời khuyên của các bác có kinh nghiệm về XNK.

 

[changnd]

Đơn vị mình cũng chuyên làm XNK nè, mình không rõ lắm về XNK nhưng cũng biết sơ qua.Đúng là TT bằng LC đảm bảo hơn vì mọi thanh toán đều do NH hai bên đứng ra giải quyết giúp mình, nên mọi rủi ro về tiền nong thanh toán NH có trách nhiệm.

 

[hienpmc]

Nếu tin tưởng vào đối tác kd thì có thể tt bằng TT, nhưng để chắc ăn hơn thì tt bằng LC. Khi có rủi ro thì sẽ có đảm bảo của 2 NH, và cả bên Bảo hiểm nữa. Vì nếu như có bị thiếu hàng trên thực tế nhận hàng, nhưng trên chứng từ khớp nhau (các chứng từ đều đủ, hợp lệ và đúng nội dung LC) thì các NH cũng ko thể khiếu nại được, mà khi đó có chăng chỉ làm việc với bên BH là đc thôi

 

[catsamac]

Theo mình thì bạn thanh toán qua LC thì đảm bảo hơn cho cả mình và khách hàng.Vì khi khách hàng gửi hàng về thì sẽ có bộ chứng từ của lô hàng kèm theo.Ngân hàng nhận đc bộ chứng từ sẽ thông báo cho mình biết nếu hợp lệ ngân hàng sẽ thay mình thanh toán cho khách hàng.Theo đúng số tiền hàng về thể hiện trên invoice của bộ hồ sơ.

 

[MINA]

Nếu bên kia và bạn đã tin tưởng nhau nhiều & để đảm bảo cho công ty bạn, bạn có thể yêu cầu thanh toán theo phương thức T/T trả sau, có nghĩa là trả tiền sau khi bạn đã nhận hàng.
Nhân đây, Mina cũng cảnh báo cho các bạn biết hiện nay chứng từ giả của L/C rất nhiều. NH không chịu trách nhiệm gì nếu như nhận được một bộ chứng từ hợp lệ và thanh toán theo số tiền đòi.
Có nghĩa là, chỉ cần bên người bán thông đồng với hãng tàu lấy được một Bill gốc thì coi như học đã lấy tiền được từ NH mở L/C. Với tình hình kinh tế hiện này chỉ cần kéo dài trong vòng 1 tháng nữa thì khối hãng tàu phá sản vì thế hơp tác nhau để làm một vụ lường gạt thì không khó và bạn cũng khó kiểm tra được trên internet về lịch trình của tàu.
Một khi đã thanh toán & đợi điều tra & kiện tụng để lấy lại được tiền thì nhiều khi công ty đã lâm vào tình thế khó khăn......
Bên mình đã thực hiện nhiều phi vụ buôn bán với các đối tác ở các nước Đông Âu, đề nghị mở L/C confirm bên mình rất sợ vì với L/C confirm họ có thể lấy đấy đi thế chấp để lấy 2% giá trị hàng và biến mất, nhưng thường giới buôn bán bên mình hay làm theo nguyên tàu 10.000mt đến 30.000mt thì 2% giá trị cũng rất lớn.
Ở đây Mina chỉ cảnh báo cho các bạn khi thực hiện giá trị quá lớn khi đó cần các broker chuyên nghiệp và phải làm các động tác kiểm tra qua các tổ chức chuyên nghiệp để biết được tình hình của công ty đối tác tại nước ngoài.

 

[nguyenthetruyen]

Nếu bên kia và bạn đã tin tưởng nhau nhiều & để đảm bảo cho công ty bạn, bạn có thể yêu cầu thanh toán theo phương thức T/T trả sau, có nghĩa là trả tiền sau khi bạn đã nhận hàng.
Nhân đây, Mina cũng cảnh báo cho các bạn biết hiện nay chứng từ giả của L/C rất nhiều. NH không chịu trách nhiệm gì nếu như nhận được một bộ chứng từ hợp lệ và thanh toán theo số tiền đòi.
Có nghĩa là, chỉ cần bên người bán thông đồng với hãng tàu lấy được một Bill gốc thì coi như học đã lấy tiền được từ NH mở L/C. Với tình hình kinh tế hiện này chỉ cần kéo dài trong vòng 1 tháng nữa thì khối hãng tàu phá sản vì thế hơp tác nhau để làm một vụ lường gạt thì không khó và bạn cũng khó kiểm tra được trên internet về lịch trình của tàu.
Một khi đã thanh toán & đợi điều tra & kiện tụng để lấy lại được tiền thì nhiều khi công ty đã lâm vào tình thế khó khăn......
Bên mình đã thực hiện nhiều phi vụ buôn bán với các đối tác ở các nước Đông Âu, đề nghị mở L/C confirm bên mình rất sợ vì với L/C confirm họ có thể lấy đấy đi thế chấp để lấy 2% giá trị hàng và biến mất, nhưng thường giới buôn bán bên mình hay làm theo nguyên tàu 10.000mt đến 30.000mt thì 2% giá trị cũng rất lớn.
Ở đây Mina chỉ cảnh báo cho các bạn khi thực hiện giá trị quá lớn khi đó cần các broker chuyên nghiệp và phải làm các động tác kiểm tra qua các tổ chức chuyên nghiệp để biết được tình hình của công ty đối tác tại nước ngoài.

Ồ..có kiểu thanh toán T/T trả sau nữa hả?Cái này mình mới biết...để mai mình tới NH hỏi thử xem nhé...cảm ơn bác nhiều.