You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Doanh thu với trường hợp xuất khẩu hàng hoá
- Thread starter rongnhi
- Ngày gửi
thainguyen77
Trung cấp
Mọi người ơi, cho em hỏi:
Điều kiện dể ghi nhận doanh thu đối với trường hơp xuất khẩu hàng hoá theo điều kiện CIF và FOB giống và khác nhau như thế nào?
Mong nhận được câu trả lời.
Cám ơn mọi người nhiều nhiều!
Điều kiện giao hàng không ảnh hưởng đến thời điểm ghi nhận doanh thu của hàng xuất khẩu. Theo quy định thì doanh thu sẽ được ghi nhận sau khi hoàn thành thủ tục hải quan (ứng với thời điểm xuất hóa đơn GTGT). Than chao.
Doanh thu ghi nhận xuất khẩu hàng hóa thì không có phân biệt giá CIF hay FOB như bạn thainguyen77 đã nói. Chỉ có doanh thu thuần mới ảnh hưởng theo điều kiện xuất hàng là lãi ít hay nhiều mà thôi, tuy nhiên nếu là xuất khẩu thì nên chọn điều kiện FOB, còn nhập khẩu thì nên chọn CIF
Ghi nhận doanh thu có nghĩa là khi phát sinh giao dịch mua bán, kế toán sẽ ghi nhận các khoản đã thu tiền, hoặc sẽ thu được tiền của khối lượng sản phẩm, hàng hóa đã bán.
Giá FOB hay giá CIF thể hiện điều kiện giao hàng của người xuất khẩu ký với khách hàng, không ảnh hưởng đến ghi nhận doanh thu. Điều kiện FOB nghĩa là khi hàng đã qua lan can tàu tại cảng bốc hàng qui định, thì người bán hết nghĩa vụ, trách nhiệm lúc này thuộc về người mua (không bao gồm bảo hiểm hàng hóa trong khi vận chuyển và cước phí. Điều kiện CIF là giao hàng khi hàng đã qua lan can tàu tại cảng bốc, vì vậy người bán sẽ phải tính luôn phí bảo hiểm và cước phí vào giá.
Giá FOB hay giá CIF thể hiện điều kiện giao hàng của người xuất khẩu ký với khách hàng, không ảnh hưởng đến ghi nhận doanh thu. Điều kiện FOB nghĩa là khi hàng đã qua lan can tàu tại cảng bốc hàng qui định, thì người bán hết nghĩa vụ, trách nhiệm lúc này thuộc về người mua (không bao gồm bảo hiểm hàng hóa trong khi vận chuyển và cước phí. Điều kiện CIF là giao hàng khi hàng đã qua lan can tàu tại cảng bốc, vì vậy người bán sẽ phải tính luôn phí bảo hiểm và cước phí vào giá.
FOB hay CIF?
Về việc ghi nhận doanh thu thì nên chiếu theo quy định của chuẩn mực kế tóan để giải thích thì tốt hơn, chỉ với việc phát sinh giao dịch mua bán mà ghi doanh thu thì chưa ổn lắm.
Bạn có đề cập đến "cảng bốc", vậy cảng bốc là cảng giao hàng hay nhận hàng vậy? Tại sao ở cả hai điều kiện FOB và CIF đều là cảng bốc (có nhầm lẫn không)?
Về việc chọn giá FOB khi xuất hàng và giá CIF khi nhập hàng thì chưa rõ lợi thế thế nào, tại sao không nên chọn ngược lại?
Về việc ghi nhận doanh thu thì nên chiếu theo quy định của chuẩn mực kế tóan để giải thích thì tốt hơn, chỉ với việc phát sinh giao dịch mua bán mà ghi doanh thu thì chưa ổn lắm.
Bạn có đề cập đến "cảng bốc", vậy cảng bốc là cảng giao hàng hay nhận hàng vậy? Tại sao ở cả hai điều kiện FOB và CIF đều là cảng bốc (có nhầm lẫn không)?
Về việc chọn giá FOB khi xuất hàng và giá CIF khi nhập hàng thì chưa rõ lợi thế thế nào, tại sao không nên chọn ngược lại?
FOB (Free on board) Miễn trách nhiệm trên boong tàu nơi đi, là một thuật ngữ trong thương mại quốc tế, vậy cảng bốc ở đây là cảng nơi xuất.
CIF (Cost, Insurance and Freight) giá thành, bảo hiểm và cước. Khi giá cả được nêu là CIF, nó có nghĩa là giá của bên bán hàng đã bao gồm giá thành của sản phẩm, cước phí vận chuyển và phí bảo hiểm để đưa hàng đến nơi qui định.
Nói chung các doanh nghiệp hãy thận trọng trước khi mua FOB hay CIF người mua cần có những hiểu biết nhất định về hàng hải nhưng các điều kiện phải thể hiện rõ trên hợp đồng để giảm tối thiểu mọi rủi ro.
CIF (Cost, Insurance and Freight) giá thành, bảo hiểm và cước. Khi giá cả được nêu là CIF, nó có nghĩa là giá của bên bán hàng đã bao gồm giá thành của sản phẩm, cước phí vận chuyển và phí bảo hiểm để đưa hàng đến nơi qui định.
Nói chung các doanh nghiệp hãy thận trọng trước khi mua FOB hay CIF người mua cần có những hiểu biết nhất định về hàng hải nhưng các điều kiện phải thể hiện rõ trên hợp đồng để giảm tối thiểu mọi rủi ro.
T
thucnc
Guest
Thông thường ở VN người ta hay xuất FOB (bán FOB) và nhập CIF (mua CIF) tại sao vậy?
1. Vì điều kiện, phương tiện vận tải biển, kinh nghiệm... bằng đường biển của VN còn rất yếu nên khi bán CIF, tức là bạn phải giao hàng cho khách hàng qua lan can tầu của cảng bên khách hàng (tức là bên mua). Trong quá trình hàng lênh đênh trên biển như thế thì việc bảo quản hàng hóa, chất lượng của tầu.....dẫn đến những rủi ro không lường trước được. Nên việc bán FOB ở VN rất phổ biến (tức là bên bán chỉ việc giao hàng qua lan can tầu tại cảng của bên bán là hết trách nhiệm. Còn khi qua lan can tầu mà hàng hóa có bị làm sao hay vấn đề gì thì không ảnh hưởng đến bên bán mà hoàn toàn trách nhiệm do bên mua).
2 Còn mua CIF cũng như trên thôi. Tức là bên mua không có khả năng tự vận chuyển hay thuê vận chuyển hàng hóa về cảng của mình, thì nên mua theo giá CIF. Bên mua sẽ nhận hàng tạicảng của mình thay vì nhận hàng tại bên nước bên bán.
1. Vì điều kiện, phương tiện vận tải biển, kinh nghiệm... bằng đường biển của VN còn rất yếu nên khi bán CIF, tức là bạn phải giao hàng cho khách hàng qua lan can tầu của cảng bên khách hàng (tức là bên mua). Trong quá trình hàng lênh đênh trên biển như thế thì việc bảo quản hàng hóa, chất lượng của tầu.....dẫn đến những rủi ro không lường trước được. Nên việc bán FOB ở VN rất phổ biến (tức là bên bán chỉ việc giao hàng qua lan can tầu tại cảng của bên bán là hết trách nhiệm. Còn khi qua lan can tầu mà hàng hóa có bị làm sao hay vấn đề gì thì không ảnh hưởng đến bên bán mà hoàn toàn trách nhiệm do bên mua).
2 Còn mua CIF cũng như trên thôi. Tức là bên mua không có khả năng tự vận chuyển hay thuê vận chuyển hàng hóa về cảng của mình, thì nên mua theo giá CIF. Bên mua sẽ nhận hàng tạicảng của mình thay vì nhận hàng tại bên nước bên bán.
Thay đổi điều kiện xuất nhập hàng
Đó là một trong những giải thích hợp lý. Nói điều đó ra để thấy là chúng ta bỏ sân chơi cho nước ngòai nhiều quá.
Lợi nhuận từ doanh thu dịch vụ thường rất lớn. Các nước phát triển thường nhắm tới tăng cường mảng dịch vụ để thu lợi, sản xuất thì chuyển về cho các nước đang phát triển và kém phát triển-nơi có thể tận dụng được lợi thế tài nguyên và thâm dụng lao động. Ngày nay, khi chúng ta biết tăng cường mảng dịch vụ rồi thì họ chuyển sang tập trung cho công nghệ, mảng này đối với chúng ta còn xa lắm.
Hiện nay ở ta, chỉ nói riêng mảng dịch vụ đường biển các công ty vận tải đang rất phất, hy vọng là họ sẽ cung cấp một dịch vụ thật tốt (và bên bảo hiểm nữa) để doanh nghiệp Việt Nam thay đổi quan điểm để nhập hàng giá FOB, xuất hàng giá CIF!
Đó là một trong những giải thích hợp lý. Nói điều đó ra để thấy là chúng ta bỏ sân chơi cho nước ngòai nhiều quá.
Lợi nhuận từ doanh thu dịch vụ thường rất lớn. Các nước phát triển thường nhắm tới tăng cường mảng dịch vụ để thu lợi, sản xuất thì chuyển về cho các nước đang phát triển và kém phát triển-nơi có thể tận dụng được lợi thế tài nguyên và thâm dụng lao động. Ngày nay, khi chúng ta biết tăng cường mảng dịch vụ rồi thì họ chuyển sang tập trung cho công nghệ, mảng này đối với chúng ta còn xa lắm.
Hiện nay ở ta, chỉ nói riêng mảng dịch vụ đường biển các công ty vận tải đang rất phất, hy vọng là họ sẽ cung cấp một dịch vụ thật tốt (và bên bảo hiểm nữa) để doanh nghiệp Việt Nam thay đổi quan điểm để nhập hàng giá FOB, xuất hàng giá CIF!