Chào anh em tài già, tài trẻ trong hội lái xe tải! Hôm nay rảnh rỗi ngồi uống nước trà đá chờ bốc hàng, em muốn làm một bài chia sẻ thực tế về "trái tim" của hai con xe tải 9 tấn đang hot nhất hiện nay là JAC N900 và Foton Aumark S90. Là người trực tiếp ôm vô lăng cả hai con này chạy tuyến quốc lộ 1A và các cung đường Tây Nguyên, em có vài cảm nhận rất thực tế về động cơ và cảm giác lái muốn chia sẻ để anh em chuẩn bị mua xe có thêm góc nhìn, tránh mua theo phong trào rồi về lại hối hận.
Trước hết, nói về con JAC N900 PLUS E5. Con này sở hữu khối động cơ mã B4.5EV210, thiết kế 4 kỳ, 4 xi-lanh thẳng hàng tăng áp. Điểm khủng nhất của khối động cơ này là dung tích xi-lanh lên tới 4.500 cc, cho ra công suất cực đại 154 kW (tương đương khoảng 206 mã lực) tại vòng tua 2.300 vòng/phút. Cảm giác lái con JAC N900 này phải dùng từ "bốc và lực". Khi anh em chở đủ 9 tấn hàng, thậm chí là có quá tải nhẹ, đạp ga một phát là tiếng tăng áp rít lên, xe vọt đi rất dứt khoát. Đặc biệt khi đi đường đèo dốc như dốc đèo Bảo Lộc hay đèo Cù Mông, con máy 4.5L của JAC thể hiện rõ cái sự "trâu bò" của nó. Xe bò dốc cực khỏe, hầu như không có hiện tượng bị đuối hay lịm máy. Nếu nguồn hàng của anh em cố định là hàng nặng, đường đi nhiều đèo dốc gập ghềnh, thì khối động cơ lớn của JAC N900 là một lựa chọn cực kỳ an tâm.
Ngược lại, Foton Aumark S90 lại tiếp cận bài toán động cơ theo một triết lý hoàn toàn khác – triết lý tối ưu hóa hiệu suất (Downsizing) của Âu Mỹ. S90 mang trong mình khối động cơ Cummins ISF3.8s5168 danh tiếng của Mỹ, dung tích xi-lanh chỉ là 3.760 cc nhưng công suất đạt tới 168 mã lực tại dải tua 2.600 vòng/phút. Nhiều anh em nhìn vào con số dung tích 3.8L của Cummins rồi chê nhỏ hơn con số 4.5L của JAC, bảo thế thì yếu. Nhưng khoan, anh em đã nhìn vào mô-men xoắn chưa? Cummins trên Foton S90 đạt mô-men xoắn cực đại lên tới 600 Nm ngay tại dải vòng tua cực sớm và rộng: từ 1.300 đến 1.700 vòng/phút.
Thực tế đứng ở góc độ người lái, mô-men xoắn lớn ở vòng tua thấp mới là thứ quyết định xe khỏe hay yếu khi đề-pa chở nặng. Khi em ngồi lái con Foton S90 chở đầy 9.2 tấn hàng, chỉ cần nhích nhẹ chân ga là xe đã mượt mà chuyển động mà không cần phải dồn số hay ép ga rú máy. Tiếng máy Cummins nổ cực kỳ êm ái, thanh thoát và không có cảm giác thô ráp như các dòng xe tải đời cũ. Đi trên cao tốc, S90 chạy cực thoát xe, kết hợp với hộp số 6 số tiến 1 số lùi đồng tốc giúp việc chuyển số mượt mà như xe con.
Về tiện nghi khoang lái, Foton S90 ăn đứt JAC N900 một bậc về mặt công nghệ hỗ trợ. Nội thất S90 có tính năng gập phẳng hoàn toàn hàng ghế trước tạo thành một cái giường phẳng cực lớn nối liền với giường nằm phía sau, bác tài và tài phụ có thể nằm duỗi chân thoải mái khi chờ hàng. Vô lăng tích hợp phím chức năng, đồng hồ táp lô có màn hình LCD hiển thị hiện đại. Đáng chú ý nhất là xe có tính năng Ga tự động Cruise Control. Chạy trên mấy tuyến cao tốc mới thông xe năm 2026 này, bật Cruise Control lên, cài tốc độ 80km/h là chân phải được giải phóng, nhàn nhã vô cùng, không lo bị đạp lố ga dính phạt nguội.
Tóm lại, JAC N900 là kiểu chiến mã "cơ bắp", máy to lực sướng phù hợp cày ải đường xấu. Còn Foton S90 là kiểu "vận động viên điền kinh thông minh", máy Cummins Mỹ mượt mà, nhiều công nghệ hỗ trợ tài xế chạy đường trường cực nhàn. Anh em muốn xem bài so sánh chi tiết hơn về trải nghiệm thực tế của hai dòng này thì vào link bài viết này xem nhé: https://otosaigonvn.com/so-sanh-xe-...-nhom-va-foton-aumark-s90-thung-bat-bung-nhom.
Trước hết, nói về con JAC N900 PLUS E5. Con này sở hữu khối động cơ mã B4.5EV210, thiết kế 4 kỳ, 4 xi-lanh thẳng hàng tăng áp. Điểm khủng nhất của khối động cơ này là dung tích xi-lanh lên tới 4.500 cc, cho ra công suất cực đại 154 kW (tương đương khoảng 206 mã lực) tại vòng tua 2.300 vòng/phút. Cảm giác lái con JAC N900 này phải dùng từ "bốc và lực". Khi anh em chở đủ 9 tấn hàng, thậm chí là có quá tải nhẹ, đạp ga một phát là tiếng tăng áp rít lên, xe vọt đi rất dứt khoát. Đặc biệt khi đi đường đèo dốc như dốc đèo Bảo Lộc hay đèo Cù Mông, con máy 4.5L của JAC thể hiện rõ cái sự "trâu bò" của nó. Xe bò dốc cực khỏe, hầu như không có hiện tượng bị đuối hay lịm máy. Nếu nguồn hàng của anh em cố định là hàng nặng, đường đi nhiều đèo dốc gập ghềnh, thì khối động cơ lớn của JAC N900 là một lựa chọn cực kỳ an tâm.
Ngược lại, Foton Aumark S90 lại tiếp cận bài toán động cơ theo một triết lý hoàn toàn khác – triết lý tối ưu hóa hiệu suất (Downsizing) của Âu Mỹ. S90 mang trong mình khối động cơ Cummins ISF3.8s5168 danh tiếng của Mỹ, dung tích xi-lanh chỉ là 3.760 cc nhưng công suất đạt tới 168 mã lực tại dải tua 2.600 vòng/phút. Nhiều anh em nhìn vào con số dung tích 3.8L của Cummins rồi chê nhỏ hơn con số 4.5L của JAC, bảo thế thì yếu. Nhưng khoan, anh em đã nhìn vào mô-men xoắn chưa? Cummins trên Foton S90 đạt mô-men xoắn cực đại lên tới 600 Nm ngay tại dải vòng tua cực sớm và rộng: từ 1.300 đến 1.700 vòng/phút.
Thực tế đứng ở góc độ người lái, mô-men xoắn lớn ở vòng tua thấp mới là thứ quyết định xe khỏe hay yếu khi đề-pa chở nặng. Khi em ngồi lái con Foton S90 chở đầy 9.2 tấn hàng, chỉ cần nhích nhẹ chân ga là xe đã mượt mà chuyển động mà không cần phải dồn số hay ép ga rú máy. Tiếng máy Cummins nổ cực kỳ êm ái, thanh thoát và không có cảm giác thô ráp như các dòng xe tải đời cũ. Đi trên cao tốc, S90 chạy cực thoát xe, kết hợp với hộp số 6 số tiến 1 số lùi đồng tốc giúp việc chuyển số mượt mà như xe con.
Về tiện nghi khoang lái, Foton S90 ăn đứt JAC N900 một bậc về mặt công nghệ hỗ trợ. Nội thất S90 có tính năng gập phẳng hoàn toàn hàng ghế trước tạo thành một cái giường phẳng cực lớn nối liền với giường nằm phía sau, bác tài và tài phụ có thể nằm duỗi chân thoải mái khi chờ hàng. Vô lăng tích hợp phím chức năng, đồng hồ táp lô có màn hình LCD hiển thị hiện đại. Đáng chú ý nhất là xe có tính năng Ga tự động Cruise Control. Chạy trên mấy tuyến cao tốc mới thông xe năm 2026 này, bật Cruise Control lên, cài tốc độ 80km/h là chân phải được giải phóng, nhàn nhã vô cùng, không lo bị đạp lố ga dính phạt nguội.
Tóm lại, JAC N900 là kiểu chiến mã "cơ bắp", máy to lực sướng phù hợp cày ải đường xấu. Còn Foton S90 là kiểu "vận động viên điền kinh thông minh", máy Cummins Mỹ mượt mà, nhiều công nghệ hỗ trợ tài xế chạy đường trường cực nhàn. Anh em muốn xem bài so sánh chi tiết hơn về trải nghiệm thực tế của hai dòng này thì vào link bài viết này xem nhé: https://otosaigonvn.com/so-sanh-xe-...-nhom-va-foton-aumark-s90-thung-bat-bung-nhom.
